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南京南站指挥部回应地基沉降:至少要持续半年

  京沪高铁南京南站指挥部昨首次正式回应

  刚刚竣工的铁路南京南站个别地面出现沉降,给旅客带来不便。这引起了南京市委、市政府的高度重视。昨天,南京市副市长陆冰率领住建委、城建集团、铁投公司等13个部门的负责人现场办公,京沪高铁南京南站指挥部副指挥长包文琪就这些问题进行了回应。他同时表示,非常感谢所有关注南京南站的市民和媒体,但是也请大家体谅:南京南站仅完成了第一期工程,预计开通的京沪高速铁路、沪汉蓉线以及宁杭城际线、宁安城际线及沪宁城际线5条高铁线路现仅仅开通了2条,还有大量工程在建中,“现在南京南站开通的22股轨道,均未出现任何地基下沉或其他质量问题,请大家放心,我们一定会保证南站站房的建筑质量!”

  部分地面为什么沉降?

  目前南京南站地基沉降分布在该站的东北角和西北角,“为什么这两处地方会出现沉降?”包文琪解释,南站这两处被称为下沉区,“两侧下面各有两个化粪池,同时也是站房水管、污水管及无柱雨棚管线的交汇区,所以施工时不能像南站整体地基一样采用分层碾压的方式,只能采取自然沉降、注水加速沉降。”包文琪告诉记者,这种沉降至少还要持续半年左右。

  不过,他强调,这两个角的沉降与南京南站主站房的结构和线路的质量没有关联,“南京南站是‘桥建合一’结构,如果主站房沉降,肯定会导致桥梁沉降,桥梁沉降定会导致线路沉降,但至目前为止,22条线路还是零沉降。“这说明我们的线路、站房质量是非常稳定的。这个沉降对南京南站整个的大厅结构、对高铁运行有没有任何影响,请市民放心!”包文琪表示。

  顶部为什么多处漏水?

  南京近两天连遭大雨,不少前往京沪高铁南京南站乘车的乘客发现,南京南站换乘大厅内出现多处漏水现象。

  “汽车客运南站也是我们建的,为什么它不漏雨,因为它是混凝土一次性浇筑而成,但是南京南站不一样,因为自然采光,屋顶全部是由钢结构和玻璃构成的。”包文琪透露,南京南站屋顶面积达10万5千平方米,由2米×4米等不同规格的块玻璃拼接而成,“玻璃拼接,难免有缝隙,难免有漏水点。”他告诉记者,本来应该在建成前期进行漏水点检测的,但是屋顶面积太大,难度不小。“南站建成前一段时间南京一直滴雨未下,我们也无法全方位检测屋顶的漏水点,此次连续大雨,让屋顶多处漏水点暴露,几乎每天我们都在仔细查找这些点,然后制定计划整治,对屋顶进行细致的补漏工作。”包文琪最后称,一定会给南京人民、全国人民交一份满意的答卷。

  快报记者 毛丽萍

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阿勋

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