京沪高铁南京南站指挥部昨首次正式回应
刚刚竣工的铁路南京南站个别地面出现沉降，给旅客带来不便。这引起了南京市委、市政府的高度重视。昨天，南京市副市长陆冰率领住建委、城建集团、铁投公司等13个部门的负责人现场办公，京沪高铁南京南站指挥部副指挥长包文琪就这些问题进行了回应。他同时表示，非常感谢所有关注南京南站的市民和媒体，但是也请大家体谅：南京南站仅完成了第一期工程，预计开通的京沪高速铁路、沪汉蓉线以及宁杭城际线、宁安城际线及沪宁城际线5条高铁线路现仅仅开通了2条，还有大量工程在建中，“现在南京南站开通的22股轨道，均未出现任何地基下沉或其他质量问题，请大家放心，我们一定会保证南站站房的建筑质量！”
部分地面为什么沉降？
目前南京南站地基沉降分布在该站的东北角和西北角，“为什么这两处地方会出现沉降？”包文琪解释，南站这两处被称为下沉区，“两侧下面各有两个化粪池，同时也是站房水管、污水管及无柱雨棚管线的交汇区，所以施工时不能像南站整体地基一样采用分层碾压的方式，只能采取自然沉降、注水加速沉降。”包文琪告诉记者，这种沉降至少还要持续半年左右。
不过，他强调，这两个角的沉降与南京南站主站房的结构和线路的质量没有关联，“南京南站是‘桥建合一’结构，如果主站房沉降，肯定会导致桥梁沉降，桥梁沉降定会导致线路沉降，但至目前为止，22条线路还是零沉降。“这说明我们的线路、站房质量是非常稳定的。这个沉降对南京南站整个的大厅结构、对高铁运行有没有任何影响，请市民放心！”包文琪表示。
顶部为什么多处漏水？
南京近两天连遭大雨，不少前往京沪高铁南京南站乘车的乘客发现，南京南站换乘大厅内出现多处漏水现象。
“汽车客运南站也是我们建的，为什么它不漏雨，因为它是混凝土一次性浇筑而成，但是南京南站不一样，因为自然采光，屋顶全部是由钢结构和玻璃构成的。”包文琪透露，南京南站屋顶面积达10万5千平方米，由2米×4米等不同规格的块玻璃拼接而成，“玻璃拼接，难免有缝隙，难免有漏水点。”他告诉记者，本来应该在建成前期进行漏水点检测的，但是屋顶面积太大，难度不小。“南站建成前一段时间南京一直滴雨未下，我们也无法全方位检测屋顶的漏水点，此次连续大雨，让屋顶多处漏水点暴露，几乎每天我们都在仔细查找这些点，然后制定计划整治，对屋顶进行细致的补漏工作。”包文琪最后称，一定会给南京人民、全国人民交一份满意的答卷。
快报记者 毛丽萍
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